Премьера внедорожника Ford Bronco состоялась летом 1965-го года. Модель предлагалась в нескольких версиях — полукэб, wagon и родстер. Это был по-настоящему практичный автомобиль, простой в комплектации, без лишних особенностей, но в то же время адаптированный к различным видам деятельности.
Ford Bronco был отлично принят покупателями, и хотя его популярность с годами снижалась, автомобиль был востребован на протяжении всего производства.
Изначально Ford Bronco был укомплектован 6-цилиндровым 107-сильным мотором с трехскоростной механической трансмиссией. Никакого автомата, даже в опциях. Однако на успешности продаж модели отсутствие АКПП не отразилось — только за год производства этого автомобиля было продано 18 200 его экземпляров.
Конкуренция
Все последующие годы Ford неустанно совершенствовала свое творение. В 1970-ом выпускаемая тогда версия Ford Bronco Sport package превратилась в стандартную. В 1971-ом году концерн выпустил еще 18 700 экземпляров Bronco. В этот время у модели появились первые серьезные соперники, и, чтобы удержать успех на рынке, Bronco подвергли модернизации.
В 1973-ом году автомобиль обзавелся автоматической трансмиссией и усилителем руля, а объем его базового мотора увеличился с 2,8 до 3,3 литров. Старания американских инженеров не прошли даром — продажи автомобиля увеличились до 26 300 штук в год.
Энергетический кризис 70-х годов крайне негативно отразился на истории Bronco, и в 77-ом году производство автомобиля первого поколения было прекращено. Спустя год Ford представила новую модификацию модели, которая была сильно похожа на пикап F-150.
В 1980-ом состоялся дебют шестиместной трехдверной версии Ford Bronco в кузове универсал со съемной пластиковой крышей. По сути, это был полноприводный пикап с укороченной колесной базой.
В его прочной, но простой конструкции прослеживалась принадлежность к классу грузовых автомобилей. Модель того года отличалась высокой проходимостью и во многом благодаря этому она долго оставалась востребованной.
Привлекал покупателей и комфорт в управлении — гидроусилитель руля, возможность регулирования наклона рулевой колонки, система поддержания заданной скорости.
В качестве силовой установки в усовершенствованном Ford Bronco использовались мощные «V»-образные двигатели, взаимодействующие с трех- или четырехступенчатой автоматическими коробками передач Cruise-0-Matic и Automatic Orerdrive. Расход топлива на 100 километров составлял около 20 литров.
Салон Ford Bronco был типичным для американских внедорожников — просторным и уютным, с комфортными анатомическими посадочными местами. Интерьер машины отделывался высококачественными материалами, сиденья могли регулироваться по высоте и углу наклона.
Линейка двигателей для автомобиля включала в себя следующие виды моторов: базовый карбюраторный 4,9-литровый агрегат с шестью цилиндрами, 150-сильный инжекторный двигатель V8 объемом 4,9 литров и аналогичный 210-сильный мотор 5,8 литров.
В зависимости от предпочтений покупателя и толщины его кошелька, на выбор предлагалось несколько вариантов комплектации Bronco с четырех- или пятипозиционной механической КПП — S, XL, XLT.
Ford SUV Bronco II
В 1982-ом году дизайнеры Ford изменили облик радиаторной решетки. Она стала полностью хромированной.
В начале 1983-го года состоялась премьера новой компактной модификации автомобиля Ford SUV Bronco II. Салон новинки был немного меньше, чем у предшественника, но интерьер обеих моделей был исполнен в общих чертах.
Конструкция шасси была рамной, передняя пружинная подвеска — независимой, задняя — рессорной. Передний мост мог быть отключен.
Основными двигателями для второго поколения Bronco выступали 2,8-литровый карбюраторный и 2,9-литровый V6 моторы мощностью 141 лошадиная сила.
По расходу топлива автомобили этой серии немногим отличались от своих «предков»: силовые агрегаты требовали около 19 литров на 100 километров.
Также на Bronco II устанавливали 2,3-литровый турбированный 86-сильный мотор, который на каждые 100 километров расходовал не более 15 литров горючего.
Трансмиссия здесь была либо механической с пятью скоростями, либо четырехдиапазонной АКПП Automatic Overdrive. Встречались также и заднеприводные версии.
В 1984-ом Ford Bronco II получил новую оптику. В 92-ом модель пережила рестайлинг, тогда же был расширен список доступных комплектаций. Вместо 120-сильного агрегата на модели стали устанавливать 205-сильные инжекторные моторы V8 объемом 4,9 литров.
Последнее десятилетие
В 1988-ом году Bronco II получил обновленную переднюю часть кузова, а с конца 93-го на него стали монтировать 5,8-литровые агрегаты мощностью 208 «лошадей». Спустя еще год в стандартную комплектацию внедорожника вошли подушки безопасности.
Последний Ford Bronco был выпущен летом 1996-го года. Приемником автомобиля считается более габаритный и комфортабельный автомобиль Ford Expedition.
