С 19 по 22 февраля, в Республике Адыгея, пройдёт первый этап Чемпионата юга России по трофи-рейдам 2010 года, традиционная зимняя гонка "Февральские Окна". Организатор трофи-рейда - внедорожный клуб "Майкоп Off-Road". Публикуем официальные документы соревнований: Регламент трофи-рейда и таблицу пенализаций одним архивом WinRaR - 37 килобайт. Обращаем внимание участников на то, что регламентирующие документы Чемпионата опубликованы ранее и доступны по этому адресу.
Дата проведения уточняется, некому пока проводить.
Подскажите пожалуйста,какого числа будут проходить гонки в Белореченске "Белая речка"?
все прошло отлично, даже погода почти не подвела…только вот местные зрители все портили на своих "КАМАЗах"
Ну что там, как дела ? Как все прошло ?
даров Шинкарев а в станице Курджипской будет проходить этап???
+7 918 421 66 23 - Дмитрий Фриз
+7 918 441 23 85 - Артур Лаутеншлегер
Со шноркелем, по букве Закона - нельзя. Но, в "стандарте" он на результат никак не повлияет (кроме ухудшения аэродинамики автомобиля :) )
Поэтому, предполагаю, что допустят. Никто, в здравом уме, на это протест не подаст.
Кто знает со шнокелем в Стандарте можно???
Шинкарев есть номер телефона с кем можно пообщаться по поводу условий соревнований.. есть пару вопросов по тех требованиям и регистрации
adik, не прислали организаторы бланк заявки. Поэтому, заполнять придётся на месте. В базовом лагере.
где заполнять заявку на участие в стандарте
СПС!!!!
Leo, ниже, на картах Гугла, расположение турбазы "Горная" в посёлке Каменномостский - базового лагеря трофи-рейда. И маршрут проезда в базовый лагерь от Майкопа. С указанием заправок, кафе и постов ГИБДД. Как проехать по объездной от Белореченска или Апшеронска - тоже есть на картах. Если нужно, то искать в теме про зимний Разбушлат.
Просмотреть Февральские Окна 2010 на карте большего размера
Размещаемся обычно все на "Горной". Места там предостаточно. Кроме этой турбазы, есть рядом ещё несколько. И частный сектор - от бабушкиной избушки до новых отелей.
Турбаза «Горная»
385750, Адыгея, п. Каменномосткий, ул. Набережная, 28,
Тел./факс (87777) 5-32-62
8 928-469-64-71 — Андрей,
8 928-469-52-31 — Лена;
По вопросам бронирования обращаться с 7:00 до 19:00
Nalik, отправлено.
Хочу поехать. Но не могу найти точное место дислокации мероприятия и сколько будет соревновательных дней.... А то в понедельник работаю (((( А еще хотелось понять где разместиться можно ?
Сергей,привет!!
Пожайлуста,вышли и мне документы на [email protected]
Спс!!!
А они были разрешены!?
Артур, а цепи запрещены нонче?
;-). Сергей, такой уже придумался ответ... ;-) а ты пресек все на корню..... ;-) ;-) ;-)
velik
нет
Ммммдааа... Шинкарёв, ты не торопись с ответами. Такая благодатная почва для флуда, колкостей и т.д :)
Здравствуйте.Нива с треугольным рычагом сзади сможет в стандарте ехать?
Спасибо.
Николай, сейчас Вам тут нафлудят в ответ тонну советов. Потому что, вопрос провокационный. У нас есть дамы, которые не просто выдерживают, а на хвосте у лидеров всю дистанцию висят и зубами щёлкают. И в смешанных экипажах, и в чисто женских. Всё зависит от опыта и желания. В "стандарте", думаю, выдержит любая.
У меня штурман женского пола, планируем участвовать в классе стандарт, выдержит она гонку?
Страховой агент будет присутствовать на регистрации гонки согласно регламенту,однако если у экипажа есть действующая страховка она будет действительна.С уважением Артур. Я на 8-918-441-23-85
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, на соревновании 19-21 февраля страховой агент будет присутствовать в штабе или страховаться нам можно в своих городах. Спасибо.
Dikiy, отправлены Вам на указанный адрес:
1. единый Регламент Чемпионата 2010 года;
2. единая таблица пенализаций Чемпионата;
3. технические требования на 2010 год;
4. регламент первого этапа;
5. таблица пенализаций первого этапа.
Все документы в формате "Ворд".
если не сложно киньте на почту всю документацию , [email protected]/ Огромное спасибо.
Народ а дайте регламент и положение без архива, а то я с телефона в инете, а архиватора у меня нет.
Срочно надо ограничить внешний диаметр с максимумом в 33.
Ещё раз заостряю внимание! "35 колёса на колхозах" дают просвет 275мм. В стандарте могут появиться такие колёса, может быть кипишь.
Зачем стандарт разводить по двум подкатегориям. Что бы по полторы машины ездило? И по строению подвески делить иномарки очень грубо.
...думаю такое изобретательство организаторов не добавит популярности никакому соревнованию, потому как делаем не для себя а для спортсменов.
Если в приведённом мной примере первый СУ будет лёгкий а второй сложный, то победит не сильнейший.
по 12.4.17 не вижу большой разницы с практикой РАФ, стимул к победе ключевая составляющая гонки, и если участник по результатам 2-х СУ набрал меньше баллов чем другой по результатам одного СУ, то это его личная недоработка- пусть считают баллы-кому сколько надо набрать на очередном СУ чтобы выиграть у лидера. На то она и гонка.
...поправьте, если чего-то не понимаю.
В РАФе просто, кто прошёл большее количество СУ, тот и выйграл, независимо от количества набранных очков на предыдущих СУ, а если несколько экипажей прошли одинаковое кол-во СУ, тогда победит, тот кто набрал большее количество очков.
Так все-таки в стандарте будет два зачета?
А п.12.4.17 не надо дорабатывать, если "концепция не меняется". Второй СУ слил--не зачет. По любому ехать придется.
А если поломался на втором СУ, да еще пройдя большую часть дистанции и взяв большую часть точек, и в результате незачет--
"Обидно, да?" (с)
счас почитаю, как там в РАФе
Буду краток:
1) заявка будет.
2) если по клиренсу не попадаешь в заявленную категорию, то переходишь в следующую. Пенализацию отменили дабы упростить людям жизнь, и наконец то избавиться от вечного спора про военные и гражданские мосты.
3)п12.4.17. доработаем, спасибо.Но общая концепция не поменяется,если у экипажа сход на любом СУ,то незачёт.
4)Стандарт оставили,и учитывая многолетние просьбы гонщиков, разделили зачёты "нив" и "уазов",а иномарки пойдут по конструкциям подвески,т.е. передняя независимая - "нивы",неразрезной мост-"Уазы".
Спаибо за отзывы и "небезразличие".Я на 8(918)441-23-85.
Можно не изобретать велосипед, а обратиться к практики проведения соревнований Комитетом по трофи-рейдам РАФ. В документе ППТР всё уже написано.
Заявку выложите плиз
ОК, ждем Артура :-)
Oleg, все эти вопросы - к Артуру. В ноябре он избран Председателем КС прямым голосованием руководителей пяти клубов. Все документы, официальные заявления, пресс-релизы - всё исходит от него, после согласования с Гавриловым, Борбликом, Нагуляном, Потехиным, Фризом.
Что касается голосования, то там практически равное количество по трём предлагаемым вариантам. Один из которых и принят за основу. Существенного отрыва не было.
733. Помнится, по прошлым годам было так, что не пройденное СУ (сход) -- не засчитывается вся гонка. Хотя это тоже не правильно, по моему.
А по второму, кажется, так - просвет превышает допустимый в категории -- пожалуйте в ту категорию, где он в норме.
Сергей, документы для именно ознакомления?
И еще, все забываю спросить: вот здесь /?p=1400 проводилось голосование, результаты как-то повлияли на решения КС?
Я имел ввиду, что все участники проходят одни и те же СУ. Без незачета. Стартанул 1 су, 2 су,3 су. Один не взял - подвинулся в пользу тех, кто прошел все - даже с худшим временем. У вас то же получается, что набрал 200 очков на 2су на третий можно не ехать. Или вообще поехать на один-если турнирная таблица устраивает.
DOK, суммирование исключено. Для этого надо делать совершенно равнозначные СУ.
Сквозной секундомер имеет один большой недостаток. Если два или более СУ неравнозначны по сложности и протяжённости, то можно на одном СУ получить большое преимущество по времени и на остальные СУ уже не выезжать, тогда у других участников отыграться шансов уже не будет.
Я думаю правильно было бы вообще сумировать время на СУ. Пример: экипаж А выиграл на первом участке 30 мин у экипажа Б занявшего второе место и 30 мин 10 сек у экипажа В. Экипажи получили 100 и 80 и 70 очков соответственно. На втором СУ экипаж А проиграл минуту экипажу Б и пол минуты экипажу В, занял третье место и полуил скажем 70 очков. Итог: по времени экипаж А выиграл 29 минут у экипажа Б,и 29.40 у экипажа В но проиграл по очкам, заняв в итоге треть место.
И ещё, пенализацию за превышение дорожного просвета - отменили? Вводятся только ограничения, для разных категоий, на его величину?
Или я чего-то недочитал, спасибо за ответ.
Ребята у вас в регламенте большой косяк, пункт
12.4.17. Результат Экипажа в зачёте соревнования определяется путем сложения очков (баллов), набранных Участником/Экипажем, в зачётной категории по результатам пройденных СУ. Количество набранных очков (баллов) определяется по таблицам начисления (Приложение № 5).
Победителем признается экипаж, набравший в ходе соревнования наибольшее количество очков (баллов) среди Участников в своей зачетной категории.
Вопрос? один экипаж выграл только первый СУ получил 100 баллов, а на второй не вышел (слил его). Другой экипаж на первом СУ набрал 50 очков, а на втором 30. По вашему выйграет первый.
Но это противоречит принятой общероссийской практике, применяемой в трофи-рейдах. Всегда выигрывает тот экипаж, который пройдёт больше СУ - и я с этим согласен.